鋰電鋼殼：電動自行車產(chǎn)業(yè)運行的環(huán)境 摘要：從國內(nèi)國際形勢出發(fā)分析了2012 年電動自行車產(chǎn)業(yè)運行的環(huán)境。經(jīng)過了長達(dá) 10 多年的高速增長之后，電動自行車市場趨于飽和，市場進(jìn)入增速放緩、發(fā)展穩(wěn)定的時期；電池緊缺風(fēng)險依然存在，原材料價格還將上漲；電動自行車新標(biāo)準(zhǔn)將于今年出臺；鋰電自行車市場份額或?qū)U大；行業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨艱難困局。中央經(jīng)濟(jì)工作定調(diào)“穩(wěn)中求進(jìn)”2011年12月14日閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會議

推動中國鋰電進(jìn)步 論壇第二天的主題為: 技術(shù)與應(yīng)用的對話。上海聞泰集團(tuán)、國虹通訊數(shù)碼集團(tuán)有限責(zé)任公司等多領(lǐng)域的應(yīng)用巨頭就手機產(chǎn)品發(fā)展趨勢和手機廠商對電池的需求等問題進(jìn)行了深入的闡述, 為今后鋰電的設(shè)計方向提出了性的指導(dǎo)與要求。在嘉賓訪談中, 多名國內(nèi)外鋰電圍繞“磷酸鐵鋰與電動車”這一主題展開了熱烈的討論。 本次論壇還組織了“2007 華南鋰電十大風(fēng)云人物”的評選活動, 以此表彰為中國鋰電長期發(fā)

鋰電電動自行車用的塑料 國際形勢方面，目前中東的地緣政治復(fù)雜性不在上世紀(jì)70年代之下，有可能形成中東石油危機。從次貸危機以來，雖然經(jīng)濟(jì)緊縮、債務(wù)危機此起彼伏，油價卻在多數(shù)時間里居高不下，目前仍在每桶100美元左右徘徊，這對于不掌握原油定價權(quán)的制造大國是巨大的打擊。從全球復(fù)雜的政治外交形勢看，中國在中東地區(qū)的石油安全難以得到保障。有機構(gòu)預(yù)計，一旦以美國為首的西方國家和伊朗動武，石油價格有可能上升到

?鋰電行業(yè)需要的就是電池材料性能穩(wěn)定 這些企業(yè)在資金和技術(shù)等力一而實力雄厚，市場開拓上既競爭又合作，對內(nèi)盡量避免產(chǎn)品同質(zhì)化惡性競爭，對外則充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，以取得效益大化。這在日木企業(yè)的身上體現(xiàn)得尤為明顯。中國的材料產(chǎn)業(yè)目前總體上還處于“百花齊放、百花爭鳴”的階段，參與企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，資金和技術(shù)等力一而無法與國外企業(yè)相比;在市場開拓力一而，不僅對內(nèi)無法避免產(chǎn)品同質(zhì)化的惡性競爭，對外還得直而強

鋰電池已經(jīng)在人們的生活中得到了廣泛的應(yīng)用 但由于鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸到了鋰礦資源，因此四川、江西、青海等地也具備了發(fā)展鋰離子電池及材料得天獨厚的條件，為將來在當(dāng)?shù)匕l(fā)展鋰離子電池產(chǎn)業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。相對于鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等二次電池，鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，鋰電池已經(jīng)在人們的生活中得到了廣泛的應(yīng)用，如便攜

切實可行的動力鋰電池發(fā)展規(guī)劃 現(xiàn)在，我國汽車產(chǎn)業(yè)處在高速發(fā)展階段，一力一而，汽車產(chǎn)業(yè)己經(jīng)成為一個支柱產(chǎn)業(yè)，另-力一而，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來的能源消耗問題、環(huán)境污染問題日益突出。現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車，我們的時機比西力一些發(fā)達(dá)國家要有利，可以跨越他們走過的階段。但如何走向?qū)嵱没a(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，還有兩個關(guān)鍵問題需要解決:一是要加強新能源汽車的技術(shù)研發(fā)，二是需要制定鼓勵消費的政策，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為推

鋰離子電池作為三大產(chǎn)業(yè)中的交叉產(chǎn)業(yè) 從國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展中大力支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。而《新材料“十二五”發(fā)展規(guī)劃》也明確指出要大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)。目前，關(guān)于新能源汽車發(fā)展規(guī)劃草案，有工信部主導(dǎo)的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》（草案）和科技部主導(dǎo)的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》（草案）兩個版本，前者重產(chǎn)業(yè)，后者重技術(shù)，重疊

中國鈷酸鋰材料的供應(yīng)量 在面對諸多不利的現(xiàn)實狀況下，中國正極材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是取得了令人矚目的成績。鈷酸鋰材料2001年左右開始實現(xiàn)國產(chǎn)化，到2003年就基本實現(xiàn)了自給。目前，中國鈷酸鋰材料的供應(yīng)量占到了全球總量的38%，產(chǎn)品的出口量呈逐年上升態(tài)勢。近幾年三元材料的生產(chǎn)和供應(yīng)每年翻一番，目前也已占到了全球供應(yīng)量的30%左右。錳酸鋰材料的供應(yīng)已處于全球壟斷地位，用于電動工具等方面的錳酸鋰材料已經(jīng)開

集中資金解決鋰電池的生產(chǎn)過程 ??? 中國企業(yè)之間各自為戰(zhàn)，相互排擠，內(nèi)斗厲害，缺乏團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，行業(yè)一盤散沙。而動力銼電池技術(shù)的進(jìn)步和市場的開拓，恰恰非常需要團(tuán)隊的力量。現(xiàn)在各力一而都很領(lǐng)先的日木企業(yè)都在以團(tuán)隊的力量前進(jìn)，中國企業(yè)若仍舊單打獨斗，發(fā)展下去，形勢將極為不樂觀。上次跟幾個國內(nèi)卞要的電池材料生產(chǎn)企業(yè)的老總聊天的時候，發(fā)現(xiàn)大家有一個共識，我們的研發(fā)人員和企業(yè)，都相對比較浮躁，不像韓國和

鋰電池隔膜材料 鋰電池隔膜材料是我國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個明顯的短板，已經(jīng)成為制約我國鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的主要因素之一。令人欣慰的是，隔膜材料的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化步伐近兩年來呈現(xiàn)出快速發(fā)展勢頭。隔膜是鋰電關(guān)鍵材料當(dāng)中技術(shù)壁壘高的一種高附加值材料，毛利率維持在70%以上，占鋰電池制造所需材料成本的20% ～ 30%。由于技術(shù)含量很高，隔膜材料是鋰電池關(guān)鍵材料中后國產(chǎn)化的產(chǎn)品。 目前國內(nèi)的鋰電池隔膜市